为什么共享经济成为官僚的大目标?

2019-05-26 03:09:31 屈突熙侧 26

在数字时代,个人资产的货币化已经成为一种新现象。 无论是通过Airbnb出租您家中的备用卧室,使用您的私人车辆通过Uber或Lyft运送人员来赚钱,甚至通过JetSmarter以一小部分成本预订豪华私人飞机。

当然,这种颠覆性技术成为官僚们的目标,他们寻求设置阻碍强悍企业家梦想的障碍。 但所谓的“共享经济”并不是什么新鲜事; 实际上,“主街”上的商家总是与客户“分享”他们的库存和分销网络,以实现互惠互利。 当代经济仅仅采用技术将集中商品转变为更易获得的商品和服务。

在这个新时代的风口浪尖,政策制定者必须促进和引导现代经济进入无拘无束的繁荣,而不是依赖过时的政权。

具有讽刺意味的是,德克萨斯州奥斯汀市是一个长期以来对未来的进步愿景感到自豪的高科技社区,它被过去根深蒂固的利益所挟持(在这种情况下,传统的出租车公司)。 5月21日,Austinites对命题1投票率为56%至44%,这将允许乘坐共享公司继续使用他们自己的背景调查系统。 随着命题1的失败,该市现在将对Uber和Lyft等乘坐共享公司实施指纹背景检查和其他繁琐的规定。

对乘坐共享公司的反对者所要求的指纹背景检查远非自己无懈可击。 2013年,国家就业法项目发布了一份报告,指出联邦调查局数据库中的不准确性每年使大约60万美国人受到“他们可能完全合格的工作”的阻碍。 司法部表示,大约一半的FBI数据库不完整或不准确,主要是因为该机构未能输入逮捕的最终结果。

奥斯汀的冲突似乎有点像公共安全的胜利,但对大多数消费者来说,它最终会限制选择,同时保护传统的出租车运营商免受竞争。 如果更多的城市,甚至是州,开始反映奥斯汀的行动,这样的战斗将变得更加频繁。 已经在旧金山和洛杉矶被起诉的乘车共享公司已宣布计划离开休斯顿超过相同的指纹要求。

消费者喜欢选择从A点到B点的时间,地点和方式的自由和便利.Uber和Lyft拥有忠诚的消费者群体,这可能是在繁重的法规争夺战中的重要生命线。 在所有其他条件相同的情况下,市场应该是企业成功的决定因素,而不是政府。

在城市渗透的反竞争叙事提出了一个问题:为什么比消费者更多地保护贪婪的出租车卡特尔? 答案在于“大政府”市长和州长的亲信,他们可能很容易受到出租车卡特尔政治权力的影响,其臭名昭着的奖章制度。

在目前的奖章制度下,出租车卡特尔正在赚取数百万美元。 奖章首次以10美元左右的价格出售; 现在他们可以卖出超过100万美元。 这种人为的价格操纵不会很快结束。 大奖章的所有者在政治上非常活跃,他们可以非常慷慨地向那些愿意阻止可能威胁到他们经济利益的改革的人士捐款。

前纽约市市长迈克尔布隆伯格对大苹果出租车奖章系统持怀疑态度。 在2012年的一次采访中,彭博社说,“一个正常的市场,你会说,'好吧,只是发出更多的出租车执照,'错了。因为他们买了立法机构并且停止了这样做的能力。这是一个伟大的市场之一。公众在我所见过的任何地方被扯掉。“

优步和Lyft进入市场已将平均奖章价格降低了约50%,最高奖金现在花费超过65万美元。

这次降价给一些最大的奖章所有者造成了财务问题,迫使一些人乞求城市纳税人的救助,尽管几十年来迫使消费者为更少的选择支付更高的价格。 竞争和消费者需求将继续扭转繁重的奖章制度对纽约人的影响。 希望这些相同的市场力量将消除新的监管障碍,州和地方政府正试图扼杀乘车共享公司。

Andrew Nehring( )是Citizens Against Government Waste的州政策经理。

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