文件详细介绍了另一项延迟通

2019-06-09 04:29:04 西门氛煸 26

D ETROIT(美联社) - 根据周六公布的政府文件显示,尽管有数千名消费者投诉和超过30,000份保修维修索赔,但通用汽车等待数年来召回近335,000辆土星离子用于动力转向故障。

政府的汽车安全监管机构国家公路交通安全管理局也没有寻求从2004年到2007年的模型年召回紧凑型汽车,尽管它在两年多前开展了一项调查,发现了12起车祸和两起车祸。由问题。

发布在该机构网站上的这些文件显示,通用汽车在召回不安全车辆时再次出现延误,并指出政府安全监管机构的另一个例子是尽管消费者提醒并通过公司提交的保修数据,但仍然对安全问题做出了缓慢反应。

召回可由汽车制造商发起或由政府要求召回。

通用汽车和国家公路交通安全管理局都受到安全倡导者和立法者的批评,因为他们对260万辆通用小型车的致命点火开关问题的反应迟缓。 通用汽车承认了解这个问题超过十年,但直到2月才开始召回汽车。 该公司表示,它知道有13起与点火开关有关的撞车死亡事件,但坠机事故受害者的家属表示这一数字要高得多。

Ion是3月31日全球150万辆汽车召回的少数通用汽车之一,用于更换动力转向电机; 此次召回还涉及一些较老的Saturn Auras,Pontiac G6s和Chevrolet Malibus。 如果汽车失去动力转向,它们仍然可以转向,但需要更大的努力。 驾驶员可能会对此问题感到惊讶,并失去对汽车的控制和崩溃。

在周六发表的一份声明中,通用汽车承认它没有采取足够的措施来解决动力转向问题。

根据周六公布的文件,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)结束了对Ion的调查,因为通用汽车决定召回汽车。

“这引起了人们对通用汽车和国家公路交通安全管理局(NHTSA)的行动以及有关NHTSA是否有能力有效履行职责的疑虑更加令人不安,”D-Colo的众议员Diana DeGette表示。 “随着国会对通用汽车和国家公路交通安全管理局的调查继续进行,我打算积极追究这些问题。”

DeGette是众议院小组委员会的一名成员,该小组委员会本月早些时候在点火开关问题听证会上烧毁了通用汽车公司首席执行官玛丽巴拉。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周六表示,当通用汽车发布召回事件时,它正在“积极努力将这项调

该机构在一份电子邮件声明中说:“过去十年来,NHTSA缺陷调查导致1,299次召回,涉及9500多万辆汽车和机动车辆设备项目,这有助于我们将车辆死亡人数降至历史性的历史最低点。” 。

与NHTSA调查之前的其他近期召回相比,动力转向问题的投诉和索赔数量似乎很高。 3月份,三次召回 - 其中没有一辆是通用汽车 - 是在两次或更少的投诉后发出的。 一个案件​​有29个保修索赔,另一个案件有263个,第三个调查没有。 所有这三个案例都比离子召回的车辆少。

搜索该机构的数据库记录显示,早在2004年6月,Ion所有者开始抱怨动力转向故障,并且在2007年5月向NHTSA报告了第一起伤害事故。2004年Ion的车主报告以每小时25英里的速度行驶并试图转弯方向盘,但它锁定了,汽车撞到了一棵树。

投诉说:“土星声称车辆不是缺陷。”

2010年7月提出投诉的另一名驾驶员说,有一天晚上,“在弯道中途,我的车辆的电动助力转向熄火并拉直我的车轮,让我进入迎面而来的车辆。”

“我本可以死去并杀死另一名司机,”那个拥有2004年土星离子的人说。

政府不会识别向NHTSA提出投诉的人。

一些抱怨互联网动力转向的人在互联网上发现通用汽车已经召回雪佛兰钴在2010年遇到了同样的问题。钴与Ion几乎完全相同。

“非常不安的是Cobalt被召回来解决这个问题,而不是土星,”一位车主在2010年写道。“因为两辆车的动力转向相同,所以没有任何意义。”

通用汽车发言人格雷格马丁周六不会直接对离子动力转向发表评论,但在通用汽车发布动力转向召回事件时,该公司新任全球安全负责人杰夫博耶指出了这一消息。

“我们之前已经回忆过其中一些车辆,因为同样的问题,并对其他车辆提供延长保修,但我们做得不够,”Boyer在3月份表示。 “通过这些安全召回和终身保修,我们将追踪每一辆可能存在此问题的汽车,我们将努力做到这一点。”

马丁还表示,通用汽车已经创建了一个团队,其中包括公司产品开发的安全性。