在道路上花费需要动态评分

2019-05-24 01:12:29 暴惝 26

根据一位进步和保守派经济学家共同撰写的一份新报告, C ongress应该使用动态评分来获得新的基础设施支出,以反映它可以部分收回成本的事实。

在麦格劳希尔金融全球研究所的 ,经济学家估计,1000亿美元的新基础设施支出可能在20年内产生125亿美元至331亿美元的新税。 这将减少税收收入支付新道路,桥梁和港口的需求。

这一发现将受到企业集团的欢迎,这些企业集团呼吁国会增加对国家老化基础设施的支出,以及希望将动态预算评分用于不同政府计划的民主党人。

该报告由美国国会预算办公室前主任兼美国行动论坛右倾智囊团主席道格拉斯霍尔茨 - 埃金和进步政策研究所首席经济战略家迈克尔曼德尔撰写。

“[F]联邦基础设施投资应该动态评分,”经济学家写道。

在动态评分下,国会的预算记分员可以考虑到法律变化带来的更快经济增长所带来的额外收入。 今天,他们只能看看等式的成本方面。

共和党人试图增加对主要税收变化的动态评分的使用。

民主党人虽然批评共和党使用动态评分税的计划,但应该用来估算政府支出的成本,包括可以促进增长的基础设施支出。

Holtz-Eakin和Mandel关于基础设施支出的论文使用国会预算办公室和国际货币基金组织的数据估算了支出对增长的影响。 这些数据表明,1000亿美元的基础设施支出可以在20年内将国家产出增加625亿美元,达到1655亿美元。 然后,该研究假设该额外产出的有效税率为20%,导致新税收收入估计为125亿美元至331亿美元。